Sous le capot
Pour ouvrir le capot, tirez le levier en bas côté chauffeur vers vous, ensuite sous le capot, trouver la languette et manipuler la pour ouvrir le capot entièrement.
Sur la gauche un levier type pour ouvrir le capot (intérieur côté chauffeur) et sur la droite une languette type pour ouvrir le capot entièrement. Images d'une Renault Kangoo Gen 3 de 2022.
Vérifications de base :
- Niveau d’huile
- Niveau de liquide de refroidissement
- Niveau de liquide de frein
- État du filtre à air
- État des courroies visibles
- Regarder si fuite visible
Petites réparations possibles :
- Changer le filtre à air
- Changer le filtre à huile (avec précautions)
- Changer l’huile moteur
- Remplir le liquide lave-glace
Vérifier l’état du filtre à air tous les 15 000 à 30 000 km. Remplacez le quand il est noir, gris foncé ou que la lumière n’arrive plus à passé à travers.
Sur le circuit électrique
Vérifier à l’aide d’un multimètre la tension de la batterie :
- entre 12,6V et 12,8V quand la batterie est parfaitement chargée sans que le moteur tourne
- 12,4V pour une batterie moyennement chargée
- entre 12V et 12,3V, la batterie est déchargée, une recharge est nécessaire
- inférieure à 12V, la batterie est déchargée, probablement Hors Service
- entre 13,7V et 14,7V quand le moteur tourne
Remplacer la batterie (moteur éteint !)
1
Débrancher la borne négative en premier (identifiable par la couleur noir)
2
Débrancher la borne positive (identifiable par la couleur rouge)
3
Retirer la barre ou la bride qui maintient la batterie
4
Enlever la batterie (ATTENTION À VOS PIEDS c’est lourd !)
5
Placer la nouvelle batterie dans la même direction que l’ancien est sortie
6
Replacer la barre ou la bride qui maintient la batterie et serrez pour que la batterie ne bouge plus
7
Enlever les protections des cosses
8
Brancher la borne positive (rouge) et serrez la
9
Brancher la borne négative (noir) et serrez la
Remplacer un fusible
1
Repérer le boîtier à fusibles
2
Identifier, à l’aide du schéma que vous pouvez trouver sur le couvercle du boîtier, le fusible concerné
3
Couper le contact et enlever la clé
4
Enlevé le fusible concerné à l’aide de la pince fournie ou avec vos doigts et retirer le doucement
5.1
Si le fusible est transparent, regarder si le fil à l’intérieur est continu.
5.2
Sinon testé le à l’aide d’un multimètre pour voir s’il y a de la continuité
6
Si grillé, remplacer par un fusible identique (même couleur, même ampérage)
7
Insérer le nouveau fusible en le poussant dedans.
8
Si sa n’a pas résolu le problème ou que le fusible regrille rapidement, contacter votre mécanicien pour faire faire des tests.
Sur les pneus
Vérifier la pression des pneus
- Chercher sur la carrosserie dans la portière côté chauffeur ou dans la trappe à essence, un autocollant comme celui-ci :
- À l’aide d’un compresseur et d’un pistolet de gonflage, vérifier la pression
- Si la pression indiquée sur le pistolet est inférieur à celui indiqué sur l’autocollant pour le pneu, gonflé le pour avoir la même chose que sur celui-ci.
- Si la pression indiquée est supérieur par contre, là il faudra diminué la pression du pneu pour avoir la même chose que sur l’autocollant.
Quelques petites astuces que vos pneus vous font savoir :
- Si le pneu s’use sur les côtés externes, le pneu est sous-gonflé
- Si le pneu s’use au milieu, le pneu est surgonflé
- Si le pneu s’use sur un seul côté, alors faudra faire vérifier votre géométrie
Vérifier l’usure des pneus
- À l’aide d’un profthomètre.
- Si celui-ci indique au-dessus de 1,6mm alors pas de problèmes, à partir de 2mm il faut commencer à prévoir un changement de pneus
- Si celui-ci indique 1,6mm ou inférieur, t’inquiète là la police t’arrête, tu rentre à pied.
Inspecter les flancs et vérifier la date du pneu (DOT)
Sur l’image l’on peut voir 0816, mais qu’est-ce que cela signifie ?
- 08 correspond à la semaine de fabrication (vers fin février)
- 16 à l’année de fabrication (2016)
Quand changer de pneu ?
- Profondeur de sculpture inférieure à 1,6 mm
- Pneu âgé de plus de 5 ans
- Déformation visible
- Coupure ou hernie
- Perte de pression régulière (vérification dans un bassin d’eau → possible que la jante soit défectueuse)
Sur le système de freinage
- Inspecter visuellement les disques et plaquettes
- Tester la pédale (molle/dure)
- Écouter les bruits
- Vérifier si la voiture tire d’un côté
Quand changer les freins ?
- Plaquettes : tous les 30 000 à 50 000 km selon l’usage
- Disques : tous les 2 changements de plaquettes en général, si l’épaisseur est inférieur à la cote minimale (voir manuel d’utilisateur), en cas de fissures, de vibrations au freinage (disque voilé), ou de rayures profondes
- Liquide de frein : tous les 2 ans
Les freins tambour (certains modèles)
- Tester le frein à main (si fonctionne pas, tire loin avant d’enclencher, tient plus en en pente, le voyant reste allumé, alors les mâchoires de frein sont probablement usé, le câble de frein à main est défectueux ou le moteur électrique est Hors Services)
- Vérifier si la voiture tire d’un côté
- Écouter les bruits
- Vérifier le niveau de liquide de frein
Sur la peinture
Lavage douce (2 seaux (1 eau pure et 1 eau savonneuse), gant microfibre)
C’est comme lavé votre corps
- Lavage à l’eau – enlever le plus gros
- Savon – le vrai nettoyage
- Rincage – la finition propre
Cire ou sealant, à quoi sa sert ?
C’est comme une crème hydratante pour ta voiture.La cire nourrit et brille, le sealant protège longtemps.L’un est romantique, l’autre est pragmatique.
Retouches sur petits éclats
Le moyen le plus simple pour cacher une petite rayure — comme une ligne faite par une branche d’arbre — est d’utiliser un stylo de retouche (aussi appelé touch-up pen). Ce sont de petits stylos remplis de peinture exactement de la même couleur que votre voiture, basés sur le code couleur constructeur.
